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省投资集团作为铁路省方出资人代表，全面贯彻落实党中央、省委省政府关于扩大有效投资的决策部署，克服疫情不利影响，全力做好项目前期、征迁协调、资金保障等工作，推动我省铁路加快建设。今年前两个月，我省铁路在建项目扎实推进，铁路建设累计完成投资40.29亿元，其中省投资集团完成铁路出资5.4亿元。
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合新高铁项目介绍3月22日，合新高铁安徽段怀洪新河特大桥首根桥梁钻孔桩开钻，标志着该项目主体工程建设开工。合新高铁安徽段项目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，省内全线共设泗县东站、五河站、明光西站及改扩建定远站等四座站房，设计时速350公里，全长207.358公里，全线于2022年1月开工，预计2025年9月开通运营。 合新高铁安徽段站前2标首根桥梁钻孔桩开钻
合新高铁南连合安九、昌吉赣、赣深等高铁，是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛的快速客运大通道，项目贯通后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对完善国家高速铁路网布局、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。该项目省内投资约136.64亿元，其中省投资集团需出资约81.98亿元。
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昌景黄高铁项目介绍昌景黄高铁安徽段项目于2018年12月开工，主要位于黄山市境内，线路途经祁门县、黟县、休宁县至黄山市，新建黟县东站、祁门南站，设计时速350公里,全长89.6公里，其中隧道全长57.2km，占线路总长度的63.8%。目前，全线路基、桥梁、隧道已全面拉通，路基工程石方已基本完成，现场正在全力推进无砟轨道、站后四电及站房工程施工，力争年内具备通车条件。
池黄高铁太平湖特大桥 昌景黄高铁的建设加速促进皖南地区融入长三角地区，满足了提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量的需要，也促进了沿线优势旅游资源的开发。昌景黄高铁安徽段由安徽省与国铁集团共同出资建设，该项目省内投资约125亿元，其中省投资集团需出资约24亿元。
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池黄高铁项目介绍池黄高铁项目于2019年12月开工，位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县，新建九华山站、黄山西站，设计时速350公里。目前正在开展箱梁制架、隧道工程施工，路基、桥梁下部结构已基本完成，计划2023年4月铺轨，2024年6月通车运营。
池黄高铁双溪特大桥 池黄高铁的建设是整合路网资源、完善路网结构、构建武汉至杭州快速铁路新通道的需要。线路贯通后将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。池黄高铁安徽段由安徽省与国铁集团共同出资建设，正线全长121.6公里，该项目省内投资约183.7亿元，其中省投资集团需出资约32.54亿元。
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巢马城际铁路项目介绍巢马城际铁路线路全长73公里，于2020年12月开工建设，自巢湖市至马鞍山市，新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，设计时速350公里。目前，马鞍山公铁长江大桥正在进行主桥Z4号墩的承台施工、Z3号墩塔柱施工、Z1号墩墩身施工；引桥在进行钻孔桩及承台等作业，同时正在积极推进江北段施工图审查和用地组卷报批工作，力争年内全线开工。
巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥主桥4号墩顺利完成围堰封底
该项目是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海段的重要组成部分，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，预计“十四五”末建成，通车后将进一步推进我省与江浙沪铁路网的互联互通，增强东向发展动能，对安徽省融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。该项目总投资约253.44亿元，其中省投资集团需出资约64亿元。
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宣绩高铁项目介绍宣绩高铁全长111.7公里，于2021年3月开工建设，主要途径宣城市、宣城市宁国市、宣城市绩溪县，全线沿途设宣城站、宁国南站、绩溪北站，设计时速350公里。目前正在开展路基、桥梁、隧道等主体工程施工，工期3.5年，预计2024年9月开通运营。
宣绩高铁邵村特大桥
该项目是苏皖赣铁路通道的重要组成部分，项目贯通后将使区域快速路网将得到进一步完善和优化，大大提高区域间交通可达性，缩短区域间的时空距离，加快苏皖与赣东、闽地区间的交流，成为促进地区产业优势互补的强力助推器，是强化苏皖至闽赣铁路通道，完善和优化快速路网布局，促进区域协调发展的需要。该项目安徽省承担征地拆迁费用和50%工程投资资本金共计约62.4亿元，其中省投资集团需出资约38.58亿元。
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合肥西站项目介绍合肥西站项目建设有序推进，正在进行站房主体结构工程施工。项目综合开发及东广场项目超大深基坑支护工程正在同步施工。合肥西站西侧站房计划于2023年底建成、东侧站房与配套综合开发项目计划于2025年建成投入使用。
合肥西站站房主体结构钢立柱准确安装
合肥西站是合安高铁合肥枢纽工程重要部分，以“大湖云帆·科技方舟”为主题构思，站场规模设计为8台18线，高架站房面积8万平方米，与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路枢纽“三足鼎立”的客运系统布局。该站主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业，对于构建合肥“时钟型”高铁路网有着重要意义。项目总投资约40.6亿元，其中省投资集团需出资约3.4亿元。
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淮宿蚌铁路项目介绍淮宿蚌铁路项目全长162.2公里，先行工程淮河特大桥于2020年12月开工，主要途径淮北市、宿州市、蚌埠市，全线沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站，设计时速350公里。目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌铁路跨淮河大桥施工现场
项目北起自淮萧联络线淮北北站，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。该项目计划投资111.5亿元，其中省投资集团需出资约66.9亿元。
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