[汽车生活] 首批新能源电池报废高峰期来临,车主:换车还是换电池?

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真探组

发表于 2019-12-10 09:08:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
众所周知,新能源化汽车是以后汽车的必然趋势,而电动化时代也正在逐步赶来。然而这个过程并没有那么快,一方面是目前新能源汽车的技术还不成熟,另一方面则是大众对新能源车的接受度不高,电动汽车想要"超车"还是需要更多时间的。
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近日,中央电视台《第一时间》栏目做了一则调查,二手车新能源汽车出售时不仅贬值很大,而且想要转手也很困难。而今年也将迎来首批新能源电池的报废高峰期,第一批新能源的车主面临着一个不想面对的问题,到底换电池还是换车?首批新能源车主:我这是养了个爹啊。


在栏目中,一位深圳的张先生作为首批新能源车主接受了采访,据悉这位车主五年前购买了某品牌混合动力新能源汽车,如今已明显开始感觉续航不足,从刚开始充满电能跑80公里到现在只能跑40公里。于是打算换车,去二手市场上询价,价格却低到他吃惊。当时原价21万多,补贴后落地17万多,五年后最多只能卖4万多。


按照目前新能源二手车市场的行情,据内行人透露,新能源汽车落地如果是在15-17万左右,如果用了3年,剩余价值最多8、9万左右。如果是用了5、6年,在没有发生碰撞的情况下,收购的价格顶多只有4万多,公里数且车况一般的,最多只能卖到3万价格。


看到新能源汽车如此惨淡的保值率,再看看像飞度、思域那些三年保值率65%以上,车主们不免锤了一下旁边的桌子。此外问题接踵而来,据业内人士介绍,一般汽车动力电池的使用年限为5-8年,再加上早期技术限制,第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点,也就是说即将迎来首批新能源汽车电池的退役仪式。


说到这个车主更是抓破了头,当初买车的花费还不到7万,换个电池的费用大概在5万左右,这样看来,换个电池还不如把车卖了。然而,就算想要卖车也没有那么容易,除了价格非常低,二手车商对回收新能源汽车十分谨慎,要考虑新能源二手车的周转率,也就是说,也要挑着回收二手新能源车。


首批新能源车主们只能无奈的看着自己续航里程不断萎缩,本以为当初买绿牌车出行不用被限号、国家还有补贴,如今看来这补贴还填不了贬值这个大坑。对于首批新能源车主的建议,如果急需用车的话,就忍痛换个电池吧,否则就索性甩开这个"电动爹"吧。


写到最后,虽说如今的新能源技术相较5年前已有巨幅进步,但还没有到十分成熟的地步,如果有需求要入手新能源汽车的话,最好选择销量高、品牌保证的车辆,比如北汽EU5、威马EX5、蔚来ES6等,毕竟市场口碑和售后摆在那里。如果只是普通用车的话,建议还是上混动车型,大家觉得呢?

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