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众所周知，新能源化汽车是以后汽车的必然趋势，而电动化时代也正在逐步赶来。然而这个过程并没有那么快，一方面是目前新能源汽车的技术还不成熟，另一方面则是大众对新能源车的接受度不高，电动汽车想要"超车"还是需要更多时间的。
近日，中央电视台《第一时间》栏目做了一则调查，二手车新能源汽车出售时不仅贬值很大，而且想要转手也很困难。而今年也将迎来首批新能源电池的报废高峰期，第一批新能源的车主面临着一个不想面对的问题，到底换电池还是换车？首批新能源车主：我这是养了个爹啊。 
在栏目中，一位深圳的张先生作为首批新能源车主接受了采访，据悉这位车主五年前购买了某品牌混合动力新能源汽车，如今已明显开始感觉续航不足，从刚开始充满电能跑80公里到现在只能跑40公里。于是打算换车，去二手市场上询价，价格却低到他吃惊。当时原价21万多，补贴后落地17万多，五年后最多只能卖4万多。 
按照目前新能源二手车市场的行情，据内行人透露，新能源汽车落地如果是在15-17万左右，如果用了3年，剩余价值最多8、9万左右。如果是用了5、6年，在没有发生碰撞的情况下，收购的价格顶多只有4万多，公里数且车况一般的，最多只能卖到3万价格。 
看到新能源汽车如此惨淡的保值率，再看看像飞度、思域那些三年保值率65%以上，车主们不免锤了一下旁边的桌子。此外问题接踵而来，据业内人士介绍，一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，再加上早期技术限制，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，也就是说即将迎来首批新能源汽车电池的退役仪式。 
说到这个车主更是抓破了头，当初买车的花费还不到7万，换个电池的费用大概在5万左右，这样看来，换个电池还不如把车卖了。然而，就算想要卖车也没有那么容易，除了价格非常低，二手车商对回收新能源汽车十分谨慎，要考虑新能源二手车的周转率，也就是说，也要挑着回收二手新能源车。 
首批新能源车主们只能无奈的看着自己续航里程不断萎缩，本以为当初买绿牌车出行不用被限号、国家还有补贴，如今看来这补贴还填不了贬值这个大坑。对于首批新能源车主的建议，如果急需用车的话，就忍痛换个电池吧，否则就索性甩开这个"电动爹"吧。 
写到最后，虽说如今的新能源技术相较5年前已有巨幅进步，但还没有到十分成熟的地步，如果有需求要入手新能源汽车的话，最好选择销量高、品牌保证的车辆，比如北汽EU5、威马EX5、蔚来ES6等，毕竟市场口碑和售后摆在那里。如果只是普通用车的话，建议还是上混动车型，大家觉得呢？
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