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在介绍今天的这款车之前，我们先来说一下Mopar公司，Mopar的名字由“Motor”和“Parts”组合而来，它是FCA（菲亚特克莱斯勒）集团旗下的一家子公司，除生产汽车零部件之外也定制生产改装车，下面我们就进入正题，江湖纷争，恩怨情仇从来都不只是出现在文学作品里面，汽车界各种明争暗斗亦是如此。 在百余年的汽车历史当中，曾经上演过无数的竞争好戏，一些汽车品牌之间的关系也不压于谍战片中的情形，比如法拉利VS兰博基尼、三菱VS斯巴鲁、宝马VS奔驰，类似这样的竞争不胜枚举，而在美国汽车史上，有这么两个死对头，它们的渊源可以追溯到1900年的底特律，双方之间的竞争持续了100多年也没停止，它们就是道奇与福特。 在最近举办的2019 SEMA改装车展上，福特也是铆足了劲带来了多款新车，其中还包含了5款福特F系列里面最新款的改装款车型，看着福特如此嚣张，道奇怎么可能淡定，Ram 1500改装版直接化身全能旅行越野车回怼福特。 在展会上，更是惊现了一款1968年的道奇D200，作为道奇公羊的原型，这款车绝对是道奇的杀手锏，和福特在产品竞争力上的一个代表性产品，虽然道奇公羊产品历史没有福特F系列长远，但在车型影响力上却丝毫不逊色，这就是我们今天要介绍的Mopar设计得道奇D200 Lowliner概念车。 有关这款车的诞生还有一个小故事，就像许多关于王朝复辟的故事一样，这个故事始于美国中西部某个边远地区的一次幸运的发现之旅，今年早些时候，Mopar在俄亥俄州意外的发现了一辆1968产的道奇D200露营车的特别版，这款车距今已经有50年的历史，属于绝版车型，这也让Mopar将其视为珍宝，为了重现它的风采，对这样一款车以改装的方式让它复活再合适不过了。
同时，也是为了今年的SEMA车展，Mopar随即动手，开始将其改造成一辆配备空气悬架的纯粹版本土化风格的Lowrider皮卡，FCA的专业部门首先将道奇D200露营车的所有原始夏季装饰件取下，虽然由于年限过久很多配件早已经不知去向，前轴在车架上向前移动了三英寸，改变了车架的比例，这正是Mopar喜欢的方式。 当然我们也很喜欢这种方式，轴距加长意味着增大了空间，这正是所有人都喜欢的原因，Mopar直接将Ram 1500的底盘焊接到了它的的底盘上，并将其提高了6英寸，以帮助整合空气悬架系统和新的燃料电池，还将位于驾驶室后面的备用燃料门移到底盘上，离原来的位置只有几英寸远，车身喷上了糖果红和乳白色结合的双色，车轮、格栅和保险杠也涂上了润滑乳剂，Mopar甚至还将门把手和车斗的后挡板把手都拆掉了，整个车身十分的顺滑，都是有助于突出经典简单设计的细节。 为了让这款Lowrider皮卡更符合这个时代，在前面的格栅里还有两个齐平地7英寸LED前大灯，前格栅是可以朝前打开的，它是power-tilt电源前端的一部分，改装后的车轮十分巨大，为了在后轮安装325/35R22的轮胎，Mopar必须将后轮孔的两侧加宽5英寸，前轮轮胎规格为285/35R22，轮毂均为定制款，带有20世纪60年代的味道。 ​在驾驶室内，原来的座椅上覆盖上了炽热的马鞍棕褐色皮革，而顶棚也更多的采用了皮革，并缝上了Mopar Omega M标志，这台车并没有中控区域，变速箱挡杆安装方式类似货车和公交车，直接安装在车内地板上，仪表盘上有七个定制的仪表，Mopar表示，它们选择了较短的DaimlerChrysler-era六速手动变速箱，可以防止档杆摩擦到前面的座位，这款换挡杆的手握部分使用了圆形的玻璃材质，上面写着“源自1919年的可靠康明斯柴油发动机（Cummins Dependable Diesel. Since 1919）”，作为一款向经典致敬的改装车，我们可以看到Mopar的诚意，我认为这款车改的还是很成功的。
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