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马自达6阿特兹是一款年轻消费者十分青睐的中型轿车，主要以颜值与操控作为卖点。8月20日，中期改款的阿特兹正式上市，官方指导价格为17.58-23.98万元，尚未正式换代的阿特兹却被冠以“全新一代”车型之名，官方是为何有如此信心，我们不妨通过产品来说话。
全新马自达外观设计的主体改动在于前脸部分，中网采用网状格栅的设计，遵循了现如今提升中型轿车精致感与运动感的设计理念；同时灯组模块的设计重心更低，看上去更为锐利，但并没有特别明显的变化，还是能一眼辨别出这是那款令人熟悉的阿特兹。
阿特兹内饰的改动比外观要更大，主要在于用料的提升，例如Nappa真皮、进口北海道高级栓木饰板等更为高档的材料，能为用户提供细腻的触感和舒适的乘坐感受。但是整体布局方式仍旧显得比较普通，中控台设计并不能让这款车有高档感的评价，只能说在原有的基础上显得更为精致了一些。
新车长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，数据虽然步入了合资中型轿车的主流水准，但是马自达的空间营造能力向来不具备太多的优势，而且由于技术平台尚未更换，所以对于后排乘坐空间需求较高的消费者，阿特兹并不会是最佳的选择。当然，进步还是值得肯定的；全新阿特兹在座椅舒适性和车厢静谧性方面做了不少提升，整体的乘坐质感是会比现款车型来得更好一些。
没有涡轮增压，也没有SkyActive-X。全新阿特兹继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，排量高，但没有太多竞争力，随便在市面上找一台涡轮增压发动机都可以将阿特兹甩在身后。对于消费者来说，全新阿特兹满足国六排放标准，可以说是动力上最表象的改变。但这其中实质性的提升并不多，就如同是为了满足考试标准而做出的改变，让阿特兹得以正常在市面上销售。
基于马自达“新一代创驰蓝天车辆构造技术”，全新阿特兹从车身架构、底盘悬架、座椅、GVC等方面都实现了升级，整车28%的零部件有做改变，并且全新阿特兹拥有黑科技GVC PLUS，使驾乘感兼具运动、平稳。而这项最为硬核的提升是需要真的开上它才能感觉到的，对于很多潜在消费者来说这就是一项“看不见摸不着”的亮点，吸引力并不强烈。
设计依然是阿特兹最大的卖点所在，但是对于中国消费者而言，阿特兹并没有太多的吸引力，空间小而且动力一般。加之品牌营销策略上，马自达并不是一个做大量售价优惠的品牌，因此跟凯美瑞、雅阁这类空间大价格更低且品牌影响力更高的车型比起来，阿特兹的竞争压力巨大。而碰上大众的帕萨特、迈腾这些在市场终端优惠相当可观的车，阿特兹叫好不叫座的结果几乎已经可以预见。
回到文章最开始提到的。全新一代阿特兹的到来，凭借更简约时尚的设计、更具质感的驾控、更精致的内饰氛围等等方面的提升，算得上是“全新一代”吗？这个问题相信大家心里都已经有答案了。当然，无论是全新一代，还是新款都只不过是一个称呼。全新阿特兹能够继续保持自己独特的个性，并在努力做优化，尽管改进更多体现在我们看不见的地方，但相信对真正想买阿特兹的消费者来说，这样的改变也足够有诚意了。
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