都是国六b车型，新君越比迈腾技术至少领先了可能不止一代！

我的电瓶车 · 发表于 2019-7-17 10:59:44|来自：中国安徽安庆

不知道，大家购买中高级轿车的初衷是什么？是为了更加宽敞舒适的乘坐空间？还是为了中高级轿车所带来的气场？在这个节能减排逐渐成为主题的时代，大家对于中高级轿车的需求也越来越"贪心"，不仅希望这些轿车能做传统的事情，也希望它们在这个国六时代拥有更完善的技术，全方位提升我们的出行生活品质。

今天，就有两款满足国六b排放的中高级轿车满足了人们对于这一级别车型的全部幻想。它们分别是：来自上汽通用别克的新君越和一汽-大众的迈腾。那么，我们的幻想究竟能否实现呢？

同为国六b，新君越却更加厚道
随着国六时代的到来，各家车企都在寻找降低排放方面的突破，但很少有车企能够完成真正意义上的"突破"，别克旗下的新君越除外。

今年3月底发布的新君越，除了外观和互联系统的调整外，我们还如愿看到了通用发动机家族的最新成员被安放在新君越这辆中高级轿车上，TA就是别克全新一代Ecotec系列发动机——2.0T可变缸涡轮增压发动机。

这台发动机的最大优势在于，面向于全球严苛的排放标准正向研发，运用了一系列的新技术，使得新君越能够全面满足国六b标准的严格要求。并且，在动力性和油耗经济性上发挥出了新的高度，这台发动机蕴藏着177kW的最大功率、350N·m的峰值扭矩以及百公里低至6.9L的油耗。

在2019款迈腾上，我们也迎来了国六b版本的车型。但是基于技术和成本原因，大众集团并未给改款的迈腾更换全新的发动机，而是沿用了EA888家族的2.0T发动机，这台历史超过十年的发动机，至今仍是第三代机型，在国六标准上，大众集团仅为其做了一些小的改变。

所以，虽然新款迈腾的动力参数和油耗水平与前期车型保持一致，保持了162kW、350N·m的参数和6.7L/100Km的综合油耗水平。但国六技术的升级，必然会导致动力的损耗，这也和发动机的底子有离不开的关系，接下来，我们便解剖两款车型的发动机，看看在深层次的技术上，有何差别？

正向研发VS被动调整，带来的不仅仅是技术代差
新君越所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，可以说是当今世界上各大2.0T发动机之中的佼佼者，多种新技术的注入，让这台年轻的发动机有了傲人资本。

首先，在面向国六b阶段的严苛排放限值下，新君越更换了全新的喷射系统。除了侧置喷油嘴布局外，还率先使用了35Mpa高压直喷系统。相较于传统涡轮增压发动机中常见的20Mpa常规喷油压力，燃油雾化性能更佳，再加上侧喷油形成的滚流，提升燃烧效率，降低了有害物质的排放。

此外，这台发动机还新增了智能主动电控碳罐泵。能极大可能地避免燃油蒸汽排放。从而使得有害颗粒物与污染物排放的大幅降低，全面达到国六b标准的严苛排放限值。

在保证低油耗和强劲动力方面，新君越还搭载有Tripower可变气门管理技术、电动放气阀涡轮增压器技术以及ATM主动热管理技术在内的多项全新科技，使得新君越在满足国六b标准的前提下，保证了低油耗和强劲动力的综合优势。

反观迈腾的EA888国六b版本发动机，更像是一台针对国六而被动调整的发动机。虽然这台发动机在问世之初，搭载了众多在当时很先进的技术，如缸内直喷、可变正时气门等，然而在当前看来，大众的缸内直喷和可变正时气门的优势早已不再独特。

在国六b发动机研发上，大众集团没有过多地调整发动机内部，而是从喷射程序和排气系统入手。通过优化喷射程序，调整喷油时机，再更换全新的三元催化总成，以被动的手段遏制有害颗粒物以及污染气体的排放，来满足国六b的排放要求。

在实际体验中，19款迈腾国六b车型的动力参数虽未改变，但能够明显的感觉到动力的迟滞性增强，油耗也会随之提高。原因就在于，新的三元催化总成会造成排气端的压力增大，为发动机带来额外的负担。

此外，由于迈腾国六b版本车型的产能问题，在部分实施国六的地区，迈腾需要加价提车，具体的金额视实际情况而定，有些地区甚至近万元，对于消费者而言，加价提车的附加条件，无疑成为了迈腾的又一阻碍。
国六b不是发动机一蹴而就，更需要全面配合
在这个全新的时代下，国六b对于汽车动力系统的要求，不仅需要降低排放，更需要降低油耗。这就要求：国六新车必须要在包括发动机、车身在内的多项环节下提升制造工艺，包括车身轻量化。
俗话说得好，宁轻一公斤不增十马力，特别是在簧下质量这一环节上。新君越采用了大量的减重措施，新车的车身部件以及底盘悬挂部件，都采用了更轻且强度更高的铝合金材质。

而发动机的缸体也进行了拓补优化，采用了大量包括铝合金在内的复合材料。所以，在新车的整备质量上，新君越的体型虽然比迈腾大了整整一圈，但重量仍能够保持在1600Kg，有着十分明显的轻量化效果。

迈腾B8虽然脱胎于大众最新的MQB-B平台，但它的轻量化措施仍旧不太到位。在底盘部件上，前后悬挂的下摆臂等关键部位仍然使用了重量更高的冲压钢材，会造成簧下质量的增加，从而降低操控性能。

此外，迈腾所搭载的第三代EA888发动机也沿用了铸铁缸体。虽然强度和耐用性没有问题，但更大的质量就会直接导致发动机的负荷增加，动力受损。作为一台标准的B级车，迈腾的车身质量达到了1560Kg，接近于体型更大的新君越。

结束语：
换位思考一下，国六标准的实施，对于消费者来说也不是一件坏事。车企在追求利益的同时，也会充分考虑消费者的需求，为自身的产品注入更多的技术，从而得到更加长远的利益。在这一方面，新君越就做到了极致，相信在新君越的技术带动下，国内的中高级轿车市场也会随之进步。

[汽车生活] 都是国六b车型，新君越比迈腾技术至少领先了可能不止一代！

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