汽车315：扒一扒双离合问题的投诉焦点

何处有蓝天 · 发表于 2018-3-19 10:34:24|来自：中国浙江杭州

如今，大家买车似乎都非双离合变速器车型不买，于是双离合变速器从6速发展到如今的7速双离合，从干式到湿式双离合的发展。双离合变速器真有那么好？从诸多双离合变速器车型中，车主投诉的焦点问题来看，其实双离合变速器问题多多。

双离合变速器优缺点明显
自从大众在华推出DSG双离合变速器之后，各大车企纷纷仿效推出双离合车型，不管是合资品牌还是自主品牌，都是如此。诚然，双离合变速器车型有诸多优点，主要集中在换挡速度更快、换挡时乘坐更舒适和更加节油，但是双离合变速器的缺点也不少，那就是可靠性差。

在缺点方面，那就是双离合变速器的扭矩问题。对于激烈的驾车情况下还是不够用；以及在堵车情况下散热问题不够。如果是干式的双离合，则会产生太多的热量，散热问题导致车辆顿挫、抖动和动力中断等问题；而湿式的双离合，摩擦力又会不够。
双离合制造成本更低和需要变速箱油更少
很多人认为双离合变速器是种高大上的变速器，制造成本也高。其实不然，同样6速的双离合变速器的制造成本甚至低于6AT自动变速器。双离合变速器是基于手动变速器核心原理开发的，结构比普通变速器的行星齿轮组简单。双离合自动变速器的核心技术在于双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块这三块，相当于双离合变速器的心脏和大脑，目前只有屈指可数的几家零部件厂家掌握。

制造成本更低。爱信的AMT和日产、奥迪CVT，这两种主流自动变速器所包含的液力变矩器等结构都不比双离合变速器简单，工艺和生产的复杂性也不比双离合变速器低。

变速器油更少、成本更低。现在流行的7速双离合相对6速双离合，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。7档DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6档DSG变速箱则需要6.5升。
双离合变速器异响、顿挫、抖动等问题不少
来自车质网的270条双离合变速器投诉中，涉及的双离合变速器问题，不仅有进口的奥迪Q5，还有国产的比亚迪，也有合资的南北大众、通用、长安福特等。其中，比亚迪旗下的双离合变速器车型投诉就有77条，一汽大众含奥迪就有59条，长安福特有83条双离合变速器投诉。当然，并不是说别的车型就不存在双离合变速器的问题，毕竟车质网并不代表全部的汽车投诉问题。

目前，所有的双离合变速器主要集中在异响、共振、无法换挡、顿挫、抖动、动力中断等问题。所有的问题，其实，都是双离合变速器由于设计导致的问题，主要是双离合变速器散热性差，凡是遭遇频繁堵车，以及猛踩油门加速都会导致变速器快速升温，换挡响应不过来，变速器温度过高而产生的以上问题。
如果以上问题都能忍受，购买双离合变速器车型也无妨。如果真要买双离合变速器车型，建议大家购买6速也别购买7速，因为7速双离合的散热可能比6速还差，并且7速双离合承载的发动机扭矩能力比6速要低；情愿买湿式双离合也别买干式双离合车型。
最后，建议大家购车前到各大投诉网站查询下自己所购车型，是否存在重大的变速器等重大质量问题的普遍投诉，如果有最好别买。

汽车315：扒一扒双离合问题的投诉焦点

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